NOTE DE L'ÉDITEUR
Rappelons-nous qu'un tunnel avec une gare souterraine a été construit sous l'hôtel Marriott Aéroport de Montréal et n'a jamais été utilisé, tout comme celui du CP Hôtel à l'ancienne aéroport de Mirabel, alors qu'on arrête de nous chanter la pomme à l'effet que le REM arriverait en 2027 à l'aéroport de Dorval.
De plus, cela fait deux ans que c'est un cauchemar pour aller prendre l'avion, avec un trafic monstre. Complètement illogique. Pour quelles raisons est-il est si facile d'accéder à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle?
Travaux, congestion et achalandage sont au menu des voyageurs qui fréquenteront l’aéroport international Montréal-Trudeau cet été, si on se fie à l’annonce d’Aéroports de Montréal faite mardi avant-midi lors d’un breffage technique expliquant le début de travaux majeurs dès cet été.
« Ça va mettre encore plus de pression sur le réseau » qui est déjà dense aux heures de pointe, affirme Jérôme Conraud, vice-président adjoint, stratégie, gouvernance et planification aéroportuaire Aéroports de Montréal (ADM).
Les travaux de « reconfiguration des accès routiers à l’aéroport ainsi que des débarcadères » vont débuter prochainement, rappelle M. Conraud, et dureront jusqu’en 2035.
Dès cet été, des bretelles d’accès menant au stationnement P4 seront fermées et risquent d’occasionner des bouchons de circulation sur le réseau routier adjacent, surtout vers 16 h, au moment de l’arrivée des voyageurs qui quittent vers l’Europe.
En 2024, soit avant les fermetures, il y avait 35 minutes d’attente pour accéder aux débarcadères principaux en heures de pointe.
